Обследование подземных сооружений

Обследование строительных конструкций подземных сооружений выполняется согласно техническому заданию. Техническое задание на обследование состояния сооружения, устроенного под землей, может быть расширено или уменьшено в зависимости от требований заказчика и ситуации на строительном объекте. При общем обследовании работы, как правило, включают в себя:

1. Анализ исходных материалов по объекту:

• проектных материалов;
• ранее выполненных обследований;
• результатов инженерно-геологических и инженерно-гидрологических изысканий;

2. Предварительная часть, проведение технического обследования подземного сооружения объекта (полевые работы):

• визуальное обследование;
• выявление дефектов и повреждений по внешним признакам с необходимыми измерениями и их фиксацией;
• установление аварийных участков (при наличии);
• уточнение схемы мест выработок и откопки шурфов (для инструментального обследования конструкций);
• осмотр близлежащих участков территории, вертикальной планировки, организации отвода поверхностных вод.

3. Инструментальная часть обследования и лабораторные испытания:

• замеры геометрических параметров элементов (в объеме, необходимом для выполнения технического обследования);
• лабораторные испытания элементов на объекте;
• отрывка шурфов;
• отбор проб грунтов в основании фундаментов;
• определение физико-механических свойств грунтов;
• определение расчетного сопротивления грунтов основания;

4. Камеральная обработка результатов обследования:

• Составление обмерных чертежей (планов, профилей);
• Составление протоколов лабораторных испытаний;
• Выполнение поверочных расчетов для определения несущей способности строительных конструкций подземных сооружений.

5. Разработка выводов и рекомендаций по устранению выявленных дефектов.

6. Составление технического заключения о состоянии обследуемого подземного сооружения.

Заказчик обратился в компанию для проведения обследования конструкций подземной автостоянки с целью определения их технического состояния и разработки мероприятий по ремонту. Заказчик описал проблемы, возникшие в конструкциях (многочисленные протечки, разрушение отделки и бетона конструкций), и совместно с ним был определен состав работ и разработано техническое задание на обследование подземной автостоянки. Для оценки причин появления дефектов и повреждений совместно с Заказчиком было принято решение разбить работы на два этапа: вначале провести визуальное обследование подземной автостоянки и, в случае необходимости, провести визуальное обследование со вскрытиями и поверочными расчетами.

Подземная автостоянка – пристроена к многоквартирному жилому дому с общей несущей стеной, была выполнена по каркасной схеме из сборных железобетонных конструкций. Автостоянка полностью расположена под землей за исключением надземных въездов. Сверху над конструкциями автостоянки обустроена придворовая территория с рекреационными площадками, выполнено озеленение и благоустройства двора и устроены подъездные внутридворовые дороги жилого дома.

Как указано выше, в ходе работ проводилось визуальное обследование конструкций подземной автостоянки. Также был выполнен осмотр подземных конструкций примыкающего жилого дома и придомовой территории. При осмотре помещений автостоянки был установлено, что под потолком протянуты водонесущие инженерные коммуникации. С учетом описанных Заказчиком дефектов в конструкциях, при обследовании акцент делался на выявление причин замачивания, приведших к разрушению отделки и бетона конструкций.

В результате проведенных работ составили обмерные чертежи помещений автостоянки, карту и ведомость выявленных дефектов и повреждений. Выявлены дефекты и повреждения в конструкциях – разрушение защитного слоя бетона, оголение и коррозия арматуры (в том числе пластинчатая), многочисленные протечки на стенах и покрытии автостоянки. Степень разрушения отдельных железобетонных конструкций позволила отнести их к аварийному техническому состоянию, что потребовало проведения противоаварийных мероприятий и фактического ограничения дальнейшего пользования подземной автостоянкой, а также дворовой территорией над автостоянкой.

При проведении обследования и последующего анализа причин появления дефектов и повреждений конструкций основной причиной было указано разрушение гидроизоляционного слоя. Нарушение гидроизоляции, предположительно, было связано с естественным физическим износом материала и с разрушением слоя корнями деревьев, растущих на покрытии автостоянки. Следов неравномерных осадок подземной автостоянки и жилого многоквартирного дома выявлено не было, техническое состояние инженерных коммуникаций, устроенных в помещениях автостоянки, также было оценено, как работоспособное. По картам и ведомостям дефектов были локализованы места протечек и определены места для вскрытий для определения фактического состояния гидроизоляции.

В выводах по результатам проведенного обследования были указаны первоочередные противоаварийные мероприятия. Дальнейшие работы по инструментальному обследованию приостановлены до проведения противоаварийных мероприятий.

Заказчик обратился в компанию для того, чтобы подземное сооружение обследовать, а именно трубопроводы, расположенные подземном лотке. Задача проведения работ по обследованию заключалась в определении трассировки инженерных коммуникаций, определении материала, из которого изготовлены трубопроводы, определении остаточных толщин стенок, определение вида и состояния изоляционных слоев. Для решения поставленной задачи совместно с Заказчиком был определен состав работ и разработано техническое задание на инженерное обследование подземных инженерных коммуникаций.

Обследованные инженерные коммуникации были проложены в подземных полупроходных лотках, выполненных в виде кирпичных и бетонных стенок с перекрытиями из железобетонных плит. В лотках проложены трубопроводы общегородских сетей горячей и холодной воды.

По результатам проведенных работ по обследованию подземных инженерных коммуникаций составили обмерные чертежи (планы, продольные и поперечные сечения), на которых была показана трассировка (включая отводы и арматуру), диаметры и материал трубопроводов. Также в обмерных чертежах подземных коммуникаций были представлены места расположения и типы опор трубопроводов. Остаточную толщину стальных трубопроводов определяли методом ультразвуковой диагностики. Техническое состояние теплоизоляционных слоев определяли визуально, с помощью тепловизионного исследования (для трубопроводов с горячей водой), а также путем локальных вскрытий.

В ходе обследования инженерных коммуникаций проведен осмотр конструкций лотков. В железобетонных плитах перекрытия лотков выявлены разрушения бетона и нарушения целостности арматурных стержней. О выявленных дефектах и повреждениях конструкций и необходимости их последующего обследования был оповещен Заказчик.

Служба эксплуатации должна проводить регулярные осмотры элементов и конструкций подземных сооружений. При обнаружении дефектов (трещин, протечек, прогибов, повышение влажности и т.д.) приглашают специализированную организацию для оценки критичности дефектов, выявления причин их образования и проработки способов их устранения.

Периодичность проведения специализированного обследования регламентируется ГОСТ 31937-2011. Первое обследование технического состояния подземного сооружения проводится не позднее чем через два года после его ввода в эксплуатацию. В дальнейшем обследование технического состояния подземного сооружения проводится не реже одного раза в 10 лет и не реже одного раза в пять лет для объектов или их отдельных элементов, работающих в неблагоприятных условиях (агрессивные среды, вибрации, повышенная влажность, сейсмичность района 7 баллов и более и др.). Для уникальных объектов устанавливается постоянный режим мониторинга. По результатам технического обследования сооружений может устанавливаться требование более частых периодических обследований.

• Менеджер проекта
• Главный Инженер
• Начальник лаборатории
• Инженеры по обследованию
• Лаборанты
• Инженер-сметчик (при необходимости)
• Разнорабочие (при необходимости)
• Инженер-геолог (при необходимости)
• Инженер-геодезист (при необходимости)

• Контролирующие и инспектирующие службы
• Проектная организация
• Служба эксплуатации или Главный инженер по эксплуатации
• Экспертиза (государственная и негосударственная экспертиза проектной документации)
• Суд
• Собственник объекта или заказчик строительства
• Потенциальный покупатель объекта

• Свидетельство о допуске к инженерно-изыскательским работам, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства;
• Свидетельство о допуске к организации работ по подготовке проектной документации, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства;
• Аттестат аккредитации испытательной лаборатории;
• Удостоверение инженерного состава, подтверждающее допуск к выполнению работ на высоте и верхолазным работам;
• Удостоверение инженерного состава с возможностью выполнения работ в электроустановках;
• Удостоверения инженерного состава по пожарной безопасности;
• Удостоверение инженерного состава о проверке знаний требований охраны труда.

После выполнения рекомендаций, которые дают инженеры в техническом заключении и в зависимости от цели проведенного обследования элементов сооружения, технический отчет остаётся и хранится:

1. У собственника строительного объекта.
2. У службы эксплуатации (в постоянном пользовании).
3. В проектной организации, если проводился капитальный ремонт или реконструкция.
4. В администрации города или поселения, если проводился капитальный ремонт или реконструкция.
5. В архивах города.
6. В экспертной организации, которая проводила экспертизу проектной документации перед капитальным ремонтом и реконструкцией сооружения.
7. В архиве организации, которая выполнила обследование конструкций.

Техническое заключение по результатам проведенного технического обследования конструкций сооружения — документ, который должен храниться весь срок эксплуатации строительного объекта.

Обследование подземного сооружения проводится в соответствии с требованиями нормативной документации. Ниже представлены основные нормативные акты:

• Постановление Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521 «Об утверждении национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивает соблюдение требований федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»»;
• ГОСТ 27751-2014. «Межгосударственный стандарт. Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения»;
• ГОСТ 31937-2011 «Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния»;
• СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций сооружений»;
• СП 16.13330.2011 (СНиП II-23-81*) Стальные конструкции;
• СП 16.13330.2017 (СНиП II-23-81*) Стальные конструкции;
• СП 20.13330.2011 (СНиП 2.01.07-85*) «Нагрузки и воздействия»;
• СП 20.13330.2016 (СНиП 2.01.07-85*) «Нагрузки и воздействия»;
• СП 22.13330.2011 (СНиП 2.01.07-85*) «Основания зданий и сооружений»;
• СП 22.13330.2016 (СНиП 2.01.07-85*) «Основания зданий и сооружений»;
• СП 28.13330.2012 (СНиП 2.03.11-85) «Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии»;
• СП 28.13330.2017 (СНиП 2.03.11-85) «Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии»;
• СП 63.13330.2012 (СНиП 52-01-2003) «Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения»;
• СП 63.13330.2018 (СНиП 52-01-2003) «Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения»;
• СП 70.13330.2012 (СНиП 3.03.01-87) «Несущие и ограждающие конструкции».

Примечание. Нормативные документы (СП 16.13330.2011, СП 20.13330.2011, СП 22.13330.2011, СП 28.13330.2012, СП 63.13330.2012, 64.13330.2011) актуальны в части пунктов, включенных в Перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сводов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности сооружений», утвержденный Постановлением Правительства РФ от 26.12.2014 N 1521.